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最令人惊奇的是，小米这次是真的一点小字都没加，连 “800V渠道” 这种职业惯用的含糊数据，这次小米都准确到个位数。
首要改变的是价格，新一代 SU7 预价格 22.99-30.99 万元，依旧是三个版别，比起现款涨了 1 万多。
不过锁单未交给的 SU7 车主，1 月 10 日 24 点前能够保存原订单的购置税补助进行转单，排产次序也不变，还赠送价值 699 的智能双表盘。
最显着的便是外观，小米这次的主推色是这个卡布里蓝，看起来比开端的海湾蓝会更柔软，挺舒服的，轮毂则是新增了一个 5 辐的锋刃轮毂（有特征，但不如原本的梅花轮毂）。
内饰的改变就更大了，几乎是从头做了一遍，肉眼可见的用了更多翻毛皮的原料。
上面是方的手机无线充电，下面是直线的实体按键。然后，下面大面积的留白+大曲率的弧形，看着很难过。。。
座椅咱们也是没太看得懂，这种绗缝工艺的确挺贵气，但和小米 SU7 的年青外观稍稍有点不太匹配。
假如两头是真皮，靠背和坐垫中心是翻毛皮，像那种运动车型的桶椅规划或许会愈加适宜。
配色也或许为保密就给了一套纯黑，没发布淡色，信息实在是太少了。（网传会有 AR-HUD、1/4螺纹接口能够供电、标配通风加热按摩）
颜值上或许看不太出来，但是在硬件方面，新一代 SU7 小米把能堆的都堆上去了。
曾经三个版别前后轮胎标准都是 245/45/R19，现在标配 265mm 的后胎，提高了抓地力，因操作不妥导致的甩尾应该会削减。
曾经 SU7 低配是双活塞的，现在全系标配四活塞的固定卡钳，刹车功能更好。
还有音讯称新一代 SU7 的高配版别或许会用上低金属刹车皮，逐渐提高高速制动和接连刹车的功能。
真的，有无这套悬架便是两台车，对波动的化解高档许多（网上有人说这次空悬或许还多了一挡可调），强烈建议大伙能选 Pro 就别买标准版了。
现在全系还标配 V6s Plus 电机，也便是拆 YU7 当晚那一台，提高了功率，更省电了。
而说到电驱，就到了咱们最初说到的，新一代 SU7 全系标配 800V 渠道。
原本 800V 渠道是一个很广泛的概念，基本上超越 450V 都能说自己是 800V。
现在小米先跳出来了，不搞花里胡哨，标准版、Pro 版直接写 752V，Max 版则是 897V。
续航三个版别都得到了提高，其间 Pro 版最夸大，CLTC 续航达到了 902km。
而更高压（897V）的 Max 版优势更多体现在充电上，15 分钟补能 670km。
今晚雷总直播也说了，他们后面会促进解析他们电驱的有关技能，到时候咱们看看发布会他们是怎样说的。
YU7 上那由 2200MPa 超强钢打造的内嵌式热气胀管，这次用在了新一代 SU7 上。
那图中其实还有一个细节，便是在电池包前面还新增了一根 1500MPa 的防刮底横梁。
曾经的 SU7 可没有这一根，仅仅一个 “X” 型的防刮规划，现在是和 YU7 看齐了。
至于辅佐驾驭的才能，上一年年底他们推了最新的 HAD 增强版，尽管还略显保存，但说 T1 是没问题的。
然后雷总也透露了现在新一代 SU7 仅仅硬件预埋，本年他们会有更严重的更新，咱们我们能够再等等实测。
此前 SU7 的解锁方法是电控的微动开关，现在有音讯称新一代 SU7 会换成 YU7 同源的 3 重电动冗余+带机械结构的门把手。
究竟门把手新国标现已有了，尽管说是最迟 2028 年改，但 YU7 都用上了，新一代 SU7 现在改倒也没啥问题，反倒还走在了所有车企前面。
乍一眼看起来便是小修小补，但其实涉及到主被迫安全、动力总成、内饰、底盘等各个方面。
这种大规模的改造其实现已相当于传统轿车所说的中期改款了，这样半代的改善，整辆车也会有不同的体会。
新一代 SU7 4 月才上市，间隔现在还有 3 个月就渐渐的开端预售了。乃至更早之前，上一年年底就有人猜小米 SU7 年后要进行改款。
但正如今晚直播里所说的，小米他们期望拉长这个预售期，尽或许地照料支撑他们老车主的心情。
平稳的过渡，也能安稳初代 SU7 的保值率，这相同也仍是为了老车主们考虑。
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